Ford Escort Team Polska

Kupiec:
https://youtu.be/wV2mfoBRWJk

Cidzej jaki ty jesteś nieogarnięty. Nie na zatrzaski tylko na rzepy i nie na desce a na tylnej klapie
Na szczęście pompa jest na pasku a nie na rozrządzie więc dłużej trwało zlewanie płynu niż sama wymiana pompy

Najśmieszniejsze są pompy na pasku osprzetu które są pod rozrzadem . To dopiero bezsens.

A suzuki ma pod obudowa rozrządu, kupa roboty, prawie tyle co wymiana całości.

Oddałem auto na kompletne mycie i czyszczenie środka do nowej myjni, którą otworzył mój kolega. Chyba robię się leniwy, bo kiedyś lubiłem to robić samemu

dałeś zdjęcie z zewnątrz
daj zdjęcie środka

Nie dziś a wczoraj dalem megane na gruntowne czyszczecie z zewnatrz i w srodku. Mialem sam to zrobic ale zbieram sie do tego od zimy.

W poniedziałek zrobiłem przegląd cmax 80kkm w ASO przy okazji wlecialy nowe klocki na tył

W audi wymieniłem sworznie, łączniki i końcówki drążków. W poniedziałek jeszcze tuleje na wahaczach i trzeba będzie jechać zrobić zbieżność i geometrię. Ogólnie części które wyjąłem, a zwłaszcza sworznie to już były trupy i aż dziwne że to jeszcze jeździło, aż mi wstyd że do takiego stanu je doprowadziłem.

Ale ostry już luz miały? Bo to że gumy zniszczone nic nie znaczy

Wiesiu ten film odpowie na Twoje pytanie Aktualnie walczę z tulejami ale już na finiszu

https://youtu.be/x5GlJ_wNkpY

troszkę stuka

Ogólne niby spoko, prosta robota a zeszło mi na to łącznie 15h, w tym przerwy na kawę, piwko, jeżdżenie po klucze (bo o ile w garażu masa kluczy, w tym wiele po 2-3 sztuki, to łamanej oczkowej 17 nie było ani jednej, więc pojechałem kupić 2 i bardzo dobrze, bo akurat dwie mi były potrzebne), do tego konstrukcja z pieńków i desek, żeby wisiał bez kół i bez lewarków, czas żeby pojechać do znajomego do warsztatu żeby mi przeprasował tuleje, problemy z wsadzeniem sworzni w zwrotnice, no upierdliwe, a dzisiaj to już chyba wszystko szło źle co tylko mogło Mało tego prawie spadła mi na łeb po tym jak deska pękła pod lewarkiem, na szczęście koła jeszcze były założone i nie padła na ryj Przy okazji jeszcze jedna śruba od łącznika nie chciała puścić i dwie od sworznia, więc na gumówce też trzeba było polatać. Do tego wszystkiego klucz przy odkręcaniu łącznika mi się smyknął i przywaliłem łbem o dolną miskę sprężyny co poskutkowało guzem i pośrupanym czołem. Bardzo "fajnie" to szło Ale przynajmniej już nic nie tłucze i bardzo ładnie teraz reaguje na najmniejszy ruch kierownicą, jeszcze tylko zbieżność i geometria

Myślałem że tylko ja zawsze coś lub siebie uszkodzę

Nie tylko Wy. Tak to jest jak robi się samemu

Tak to jest, gdy sie robi samemu bez odpowiednich pomocy (sprzęt, warsztat, koledzy )