Gumowy Asfalt
Moderator: Moderatorzy
Gumowy Asfalt
We Wrocławiu powstał nowy typ asfaltu, który już wkrótce może stać się powszechny na całym Dolnym Śląsku, a być może i w kraju. Te drogi podbiły już Stany Zjednoczone, Szwecję czy Kanadę. Dlaczego? Bo na nich zahamujemy znacznie szybciej, nie groźny im mróz, a cena produkcji jest bardzo umiarkowana.
Nawierzchnia produkowana we Wrocławiu to asfalt z kilkunastoprocentową domieszką gumy. – Ta ostatnia pochodzi ze zużytych opon samochodowych – wyjaśnia Adam Bisek, szef wrocławskiej firmy Bisek, która we współpracy z naukowcami z Politechniki Wrocławskiej opracowała nową technologię. – To właśnie domieszka gumy powoduje, że asfalt jest bardziej elastyczny, nie tworzą się w nim dziury ani pęknięcia – dodaje. Wyjaśnia, że ten asfalt może konkurować, jeśli chodzi o cenę z innymi wykonawcami. A to dlatego, że dzięki swoim właściwościom warstwa gumowego asfaltu może być nawet trzy razy cieńsza niż tego tradycyjnego. Niewiarygodne?
– Zapraszam wszystkich kierowców w okolice wrocławskiego lotniska, na ul. Przybyły – zachęca Adam Bisek. – Po wygraniu przetargu na remont tej ulicy wykonaliśmy połowę nawierzchni tradycyjną metodą, a drugą połowę ulicy pokryliśmy naszym wynalazkiem. Tam można się przekonać, jak to działa – twierdzi.
Wtedy, a było to już trzy lata temu, firma robiła to na własną odpowiedzialność. Inwestor ostrzegał, że jeśli coś z ulicą będzie nie tak, to wykonawca będzie ją poprawiał za własne pieniądze.
– No i poszło nie tak – śmieje się Bisek, pokazując pęknięcia, ale na fragmencie robionym tradycyjną metodą. – Tymczasem po gumowym asfalcie jedzie się jak po stole – zachwala wrocławski przedsiębiorca i zachęca kierowców, by sami się przekonali.
Podczas badań na Politechnice Wrocławskiej okazało się, że nowy rodzaj nawierzchni wyjątkowo dobrze sprawdza się właśnie przy pokrywaniu płyt betonowych (takie były wcześniej właśnie na ul. Przybyły) czy kostki brukowej. To może być szansa dla Wrocławia i innych dużych miast, w których stare brukowane ulice są w fatalnym stanie. Problem w tym, że firmy stosujące innowacyjne metody, w tym gumowe asfalty, w wielu miastach mogą mieć kłopot ze spełnieniem warunków przetargów. We Wrocławiu wciąż są zapisy, które nie dają im szans.
– To się wkrótce zmieni – zapewnia Paweł Rychel, prezes spółki Wrocławskie Inwestycje, odpowiedzialnej za remonty głównych dróg w mieście. – Jesteśmy zainteresowani wszelkimi nowoczesnymi technologiami, nie tylko tą proponowaną przez firmę Bisek. Uwzględnimy to przy przetargach i jeśli tylko cena będzie konkurencyjna, nie widzę przeszkód, by kłaść we Wrocławiu gumowy asfalt – dodaje.
Jeszcze wcześniej niż we Wrocławiu po gumowym asfalcie możemy pojechać w innych miejscach Dolnego Śląska. Urząd marszałkowski odpowiedzialny za drogi wojewódzkie dopuścił w przetargach firmy stosujące innowacyjne technologie.
W lipcu w jednym z nich startuje właśnie producent gumowego asfaltu. Chce go położyć poza Wrocławiem na 3-kilometrowym odcinku w jednym z dolnośląskich miast.
Nawierzchnia produkowana we Wrocławiu to asfalt z kilkunastoprocentową domieszką gumy. – Ta ostatnia pochodzi ze zużytych opon samochodowych – wyjaśnia Adam Bisek, szef wrocławskiej firmy Bisek, która we współpracy z naukowcami z Politechniki Wrocławskiej opracowała nową technologię. – To właśnie domieszka gumy powoduje, że asfalt jest bardziej elastyczny, nie tworzą się w nim dziury ani pęknięcia – dodaje. Wyjaśnia, że ten asfalt może konkurować, jeśli chodzi o cenę z innymi wykonawcami. A to dlatego, że dzięki swoim właściwościom warstwa gumowego asfaltu może być nawet trzy razy cieńsza niż tego tradycyjnego. Niewiarygodne?
– Zapraszam wszystkich kierowców w okolice wrocławskiego lotniska, na ul. Przybyły – zachęca Adam Bisek. – Po wygraniu przetargu na remont tej ulicy wykonaliśmy połowę nawierzchni tradycyjną metodą, a drugą połowę ulicy pokryliśmy naszym wynalazkiem. Tam można się przekonać, jak to działa – twierdzi.
Wtedy, a było to już trzy lata temu, firma robiła to na własną odpowiedzialność. Inwestor ostrzegał, że jeśli coś z ulicą będzie nie tak, to wykonawca będzie ją poprawiał za własne pieniądze.
– No i poszło nie tak – śmieje się Bisek, pokazując pęknięcia, ale na fragmencie robionym tradycyjną metodą. – Tymczasem po gumowym asfalcie jedzie się jak po stole – zachwala wrocławski przedsiębiorca i zachęca kierowców, by sami się przekonali.
Podczas badań na Politechnice Wrocławskiej okazało się, że nowy rodzaj nawierzchni wyjątkowo dobrze sprawdza się właśnie przy pokrywaniu płyt betonowych (takie były wcześniej właśnie na ul. Przybyły) czy kostki brukowej. To może być szansa dla Wrocławia i innych dużych miast, w których stare brukowane ulice są w fatalnym stanie. Problem w tym, że firmy stosujące innowacyjne metody, w tym gumowe asfalty, w wielu miastach mogą mieć kłopot ze spełnieniem warunków przetargów. We Wrocławiu wciąż są zapisy, które nie dają im szans.
– To się wkrótce zmieni – zapewnia Paweł Rychel, prezes spółki Wrocławskie Inwestycje, odpowiedzialnej za remonty głównych dróg w mieście. – Jesteśmy zainteresowani wszelkimi nowoczesnymi technologiami, nie tylko tą proponowaną przez firmę Bisek. Uwzględnimy to przy przetargach i jeśli tylko cena będzie konkurencyjna, nie widzę przeszkód, by kłaść we Wrocławiu gumowy asfalt – dodaje.
Jeszcze wcześniej niż we Wrocławiu po gumowym asfalcie możemy pojechać w innych miejscach Dolnego Śląska. Urząd marszałkowski odpowiedzialny za drogi wojewódzkie dopuścił w przetargach firmy stosujące innowacyjne technologie.
W lipcu w jednym z nich startuje właśnie producent gumowego asfaltu. Chce go położyć poza Wrocławiem na 3-kilometrowym odcinku w jednym z dolnośląskich miast.
jest: koreański wysokoobrotowiec 
był: Ford Escort 1.3 mk6 1992r.
był: Ford Escort 1.3 mk6 1992r.
- WieSiu
- Posty: 23725
- Rejestracja: 28 mar 2004, 17:41
- Lokalizacja: Wrocław
- Pojemność: 1600
- Rocznik: 1985
- Generacja: MK3
- Nadwozie: Sedan
- Kontakt:
Wiecie co.to jest ulica przy której właściciel biska ma stacje,restauracje i budowany właśnie hotel. Rzeczywiście mieszka w mojej bramie
niektórzy mieli okazję go poznać na sylwku.
Co do samej drogi to nie pamiętam aby było coś w niej dziwnego.będę musiał się tamtędy przejechać niedługo to zdam relacje chyba że lukas mnie wyprzedzi bo częściej tam bywa w okolicy.
Co do samej drogi to nie pamiętam aby było coś w niej dziwnego.będę musiał się tamtędy przejechać niedługo to zdam relacje chyba że lukas mnie wyprzedzi bo częściej tam bywa w okolicy.
Ford Thuderbird 4.6 1996
Escort 2.0 150KM LPG Cabrio 1991
Suzuki Vitara 1998 2.0 V6
Kymco Super 9 LC 2011
x Orion 1.6 79KM 1985 Automat, Lancia Phedra 3.0 204KM 2004, Windstar 3.0 148KM LPG 1997, Escort 1.8TD 90KM Van 1997, Scorpio 2.9 24v 207KM Sedan 1995, Fiesta 1.3 60KM 5D 1996, Escort 1.6 105KM 3D 1996, Escort 1.8 TD 70KM Van 1999, Puma 1.7 125KM 1998, Escort 1.8 TD 90KM Kombi Ghia 1996, Escort 1.3 60KM LPG 5D 1994/1995, Skoda 105 1984 a potem 1982
Escort 2.0 150KM LPG Cabrio 1991
Suzuki Vitara 1998 2.0 V6
Kymco Super 9 LC 2011
x Orion 1.6 79KM 1985 Automat, Lancia Phedra 3.0 204KM 2004, Windstar 3.0 148KM LPG 1997, Escort 1.8TD 90KM Van 1997, Scorpio 2.9 24v 207KM Sedan 1995, Fiesta 1.3 60KM 5D 1996, Escort 1.6 105KM 3D 1996, Escort 1.8 TD 70KM Van 1999, Puma 1.7 125KM 1998, Escort 1.8 TD 90KM Kombi Ghia 1996, Escort 1.3 60KM LPG 5D 1994/1995, Skoda 105 1984 a potem 1982
Tam u Biska bedzie moje wesele w sierpniu, bo maja tez restauracje.
A droga tak jak pisze, kawalek ktory jest przed ich siedziba jest robiony w tym samym czasie co kawalek zaraz obok. Oba kladzione sa na plytach (pamietam jak bylem maly to po plytach tam rowerem jezdzilem). Droga z gumy jest bez porownania do drugiego kawalka! Tam gdzie robili normalnie to droga sie zaczyna sypac i zaczynaja odciskac sie plyty na asfalcie. Z Gumy wyglada jakby niedawno byla robiona. Jak bede tam jechal to strzele fotki i bedzie wszystko jasne
A droga tak jak pisze, kawalek ktory jest przed ich siedziba jest robiony w tym samym czasie co kawalek zaraz obok. Oba kladzione sa na plytach (pamietam jak bylem maly to po plytach tam rowerem jezdzilem). Droga z gumy jest bez porownania do drugiego kawalka! Tam gdzie robili normalnie to droga sie zaczyna sypac i zaczynaja odciskac sie plyty na asfalcie. Z Gumy wyglada jakby niedawno byla robiona. Jak bede tam jechal to strzele fotki i bedzie wszystko jasne
- WieSiu
- Posty: 23725
- Rejestracja: 28 mar 2004, 17:41
- Lokalizacja: Wrocław
- Pojemność: 1600
- Rocznik: 1985
- Generacja: MK3
- Nadwozie: Sedan
- Kontakt:
Czyli gumowy asfalt jest lepszy
jeszcze tylko niech genetycznie zmodyfikuja drzewa i beda gumowe
Ford Thuderbird 4.6 1996
Escort 2.0 150KM LPG Cabrio 1991
Suzuki Vitara 1998 2.0 V6
Kymco Super 9 LC 2011
x Orion 1.6 79KM 1985 Automat, Lancia Phedra 3.0 204KM 2004, Windstar 3.0 148KM LPG 1997, Escort 1.8TD 90KM Van 1997, Scorpio 2.9 24v 207KM Sedan 1995, Fiesta 1.3 60KM 5D 1996, Escort 1.6 105KM 3D 1996, Escort 1.8 TD 70KM Van 1999, Puma 1.7 125KM 1998, Escort 1.8 TD 90KM Kombi Ghia 1996, Escort 1.3 60KM LPG 5D 1994/1995, Skoda 105 1984 a potem 1982
Escort 2.0 150KM LPG Cabrio 1991
Suzuki Vitara 1998 2.0 V6
Kymco Super 9 LC 2011
x Orion 1.6 79KM 1985 Automat, Lancia Phedra 3.0 204KM 2004, Windstar 3.0 148KM LPG 1997, Escort 1.8TD 90KM Van 1997, Scorpio 2.9 24v 207KM Sedan 1995, Fiesta 1.3 60KM 5D 1996, Escort 1.6 105KM 3D 1996, Escort 1.8 TD 70KM Van 1999, Puma 1.7 125KM 1998, Escort 1.8 TD 90KM Kombi Ghia 1996, Escort 1.3 60KM LPG 5D 1994/1995, Skoda 105 1984 a potem 1982
- Yagr
- Posty: 14715
- Rejestracja: 23 lip 2006, 00:12
- Lokalizacja: Kraków
- Pojemność: 1598
- Rocznik: 2007
- Generacja: MK2
- Nadwozie: Kombi
- Kontakt:
nic nie muszą modyfikować byle t5ego asfaltu było duuuuużo
A genetycznie to jak mniemam co niektórych posłów/osłów by wypadało zmodyfikować 
Polak potrafi!!
ale mu się nie chce...
a jak mu się zechce...
to potrafi
spieprzyć!
P I W O L E C Z Y !
"wszystko co ma cycki lub koła będzie sprawiało problemy"
ale mu się nie chce...
a jak mu się zechce...
to potrafi
spieprzyć!
P I W O L E C Z Y !
"wszystko co ma cycki lub koła będzie sprawiało problemy"