Co zrobiliście dziś dla waszego escorta

Post autor: **WieSiu** » 09 sie 2011, 11:04

MinisterQ pisze:Wiesz, generalnie taki problem to nie problem przy TAKIEJ przeróbce.

Ano jest tak,ze po pierwsze inaczej ten wiatrak wyglada, a po drugie ma 2 biegi, ktore moga sie mocno prydac w sloneczne dni,bo po co wentylator ma chodzic caly czas na maksa ? Prześledź lepiej dobrze schematy elektryczne (TIS) od klimatyzacji to bedziesz wiedzial jak dolozyc poprawnie klimatyzacje

Jaszczur · Post autor: **Jaszczur** » 09 sie 2011, 11:35

STILON · Post autor: **STILON** » 15 sie 2011, 12:15

Wczoraj na krajowej ''7'' pocisnąłem eReSa ponad 200 km/h

ładnie poszedł - frajde te auto daje mi niesamowitą

Kudłaty_EZG · Post autor: **Kudłaty_EZG** » 15 sie 2011, 12:17

STILON pisze:Wczoraj na krajowej ''7'' pocisnąłem eReSa ponad 200 km/h

niedobry STILON

ja ponad 140 jeżdżę tylko na niemieckich autobanach

STILON · Post autor: **STILON** » 15 sie 2011, 12:59

jarekezg pisze:
STILON pisze:Wczoraj na krajowej ''7'' pocisnąłem eReSa ponad 200 km/h
niedobry STILON
ja ponad 140 jeżdżę tylko na niemieckich autobanach

droga była bardzo ładna - równiutki asfalt - musiałem przydusić

driver98 · Post autor: **driver98** » 15 sie 2011, 13:01

STILON, sie nie dziwie też jechałem 7-ka i wiem co masz na myśli,ja tylko 100-ką bo autobus ma kaganiec i więcej nie można

Kudłaty_EZG · Post autor: **Kudłaty_EZG** » 15 sie 2011, 13:01

STILON pisze:droga była bardzo ładna - równiutki asfalt - musiałem przydusić

kurde tylko czemu ja wszędzie widzę niemieckie autobany

Post autor: **WieSiu** » 15 sie 2011, 22:21

STILON pisze:pocisnąłem eReSa ponad 200 km/h

ciesz sie ze masz blaszany dach.... ja przy zamknietym dachu to mam wrazenie ze zaraz wszystko odleci przy predkosci wiekszej niz 200. Szum byl ogromny. Ale raz jechalem 225 i Twoj tez powinien do takiej licznikowej poleciec.

Post autor: **Jamszoł** » 15 sie 2011, 22:41

U mnie licznikowe 180 to na Navi - 169
Sprawdziłem dziś na A2

Post autor: **WieSiu** » 16 sie 2011, 11:11

przez weekend wymienilem tylne pompowane amortyzatory na zwykle uzywki i ciesze sie ze nie mam kolejnej rzeczy co moze sie zepsuc ze starosci

(znaczy dalej jest taka szansa bo zalozylem oryginalne uzywki). ale tanie byly i nie moglem sie powstrzymac. Pompowane i tak pewnie od dawna nie dzialaly tak jak powinny, wiec jest teraz bezpieczniej.

rozruszalem tez reczny przy zaciskach i narazie dziala. niedlugo przeglad, wiec pewnie reczny sie przyda.

Jaszczur · Post autor: **Jaszczur** » 16 sie 2011, 11:21

Post autor: **WieSiu** » 16 sie 2011, 11:25

MinisterQ, to ladny wynik, rozumiem ze te 4800 obrotow mial przy tej predkosci 185?jak tak to jezdzi to auto lepiej niz fabryczne td

Jaszczur · Post autor: **Jaszczur** » 16 sie 2011, 11:33

Post autor: **WieSiu** » 16 sie 2011, 11:37

przyznaje, tym silnikom przydalaby sie 6, wtedy ladnie by smigaly po autostradach. os tam kiedys w instrukcji czytalem ze maksymalna stala predkosc obrotowa to wlasnie kolo 5000, chwilowo moze byc troche wyzsza. ale jak jest w przypadku Twojego kombinowanego to nikt nie wymysli.