DIESEL POWER

driver98 · Post autor: **driver98** » 24 lut 2012, 09:52

A ja się też wypowiem,ponieważ posiadałem tylno i przednionapędowce,zdanie jest moje takie:oba te napędy mają swoje wady jak i zalety,tylnonapęd łatwiej jest w wpaść w

poślizg,natomiast przednio graniczy z cudem.

Ale to jest moja opinia.

[ Dodano: Pią 24 Lut, 2012 ]
No chyba,że się ma opony typu slick

Post autor: **WieSiu** » 24 lut 2012, 09:57

mi przod naped na sniegu podoba sie dlatego,ze ma swietna sterowność i praktycznie zawsze mozna go jakos wyprowadzic (czasem bardzo efektownie) i ladnie poprowadzic po zaciagnieciu recznego. Jak ktos potrafi to da sie bardzo duze luki robic na hamulcu recznym i sporo ewolucji jezdzac tez do tylu. A tyl naped to jak dla mnie potrafi sie tylko krecic zawsze w taki sam sposob i tylko do przodu... na snieg tylko przod, na asfalt suchy asfalt lub po deszczu z pewnoscia tyl naped jest lepszy,ale musi byc mocny zeby to byla dobra zabawa.

sorry zem taki zboczony i zem zboczyl z tematu

Przemas · Post autor: **Przemas** » 24 lut 2012, 12:46

WieSiu, a ja mam zupełnie inną opinię, chociaż od niedawna

Całą zimę przejeździłem w aucie z Bawarii i mam pewne opinie.
Otóż oba napędy mają wady i zalety. Niewątpliwie zaletą FWD jest dociążenie osi napędowej co przy ruszaniu jest ważne, ale i tak ta zaleta jest niwelowana jeśli masz RWD ze szperą (chociażby 25%).

FWD przyjemnie się jeździ o ile nie masz sytuacji podbramkowej, bo jak już przód na fest ucieknie to nie zrobisz po prostu nic i ręczny tu niewiele zmieni. RWD ma tę zaletę, że w odpowiednim momencie depniesz na gaz, potem odpuścisz i jedzie jak chcesz. Wolę jak mi ucieka tył niż przód. Oczywiście Ci, którzy nie lubią latania bokiem na co drugim zakręcie to nie polecam RWD - po co się stresować

Ja lubię odrobinę szaleństwa i każdemu, który lubi się autem pobawić polecam RWD.
Dlatego też moim następnym autem będzie BMW 5er ze szperą 25%

Post autor: **WieSiu** » 24 lut 2012, 12:53

Przemas pisze:Dlatego też moim następnym autem będzie BMW 5er ze szperą 25%

ja nie mam szpery,dlatego wole swoje FWD,ale jak bede kiedys mial szpere to moze zmienie zdanie

nonam · Post autor: **nonam** » 24 lut 2012, 13:06

Przemas pisze:Wolę jak mi ucieka tył niż przód

Mam tak samo, całą zimę nie mogłem się przyzwyczaić do tego że mi gdzieś przód uciekał, nie lubię tego bardzo i zdecydowanie wolę na zimę RWD, jak ucieka tył to lekka kontra i jedzie się dalej, a i Śląskie, zaśnieżone drogi zimą nie były mi straszne w omedze, jeździłem nią 2 zimy i nigdy nie miałem problemu z wjechaniem czy wyjechaniem gdziekolwiek, tam gdzie FWD stawało (chociażby podjazd do pracy po świętach, gdzie zasypało całkowicie) ja sobie omegą wjeżdżałem bez problemu, a przynajmniej pobawić się fajnie można

Post autor: **Jamszoł** » 24 lut 2012, 18:24

Od 1979 r do 2006 jeździłem tylnonapędowcem od 2006 jeżdżę przednim
Wolę tylny napęd - jak tył zaczyna uciekać - łatwiej wyjść z poślizgu - przód jak ucieka to już jest duży problem
Jak przodem wpadnie się w dobry poślizg w zasadzie już nic nie da się zrobić - tyłem ? w zasadzie zawsze można wyjść z poślizgu

mateusz_175 · Post autor: **mateusz_175** » 26 lut 2012, 18:56

nonam pisze:
mateusz_175 pisze:Jak ktoś by chciał to jest do sprzedania silnik z tej E36 bo gość rozbił auto, z osprzętem bodajże za 7,5tyś PLN, moc przekroczyła już 200KM i 400Nm
Po co tak rzeźbić ten silnik skoro można uturbić 325 w podobnym koszcie i zrobić wiatrak z klekota

Wiedziałem że takie pytanie padnie

Chociażby dla własnej satysfakcji, dla obalenia mitu itp

Ten gość akurat będzie turbił 325

Jamszoł pisze:
mateusz_175 pisze: tak samo jak mają robić BMW z przednim napędem
ciekaw jestem po co ?

Nie wiem właśnie po co chcą to robić

...

Crick pisze:
mateusz_175 pisze:Ten diesel w M ma tylko fajne osiągi i dźwięk, spalanie też ok, reszta mi się nie widzi w tym
Reszta czyli co?

Serwis?

Chociażby to, nie daj Boże tam coś padnie, trzeba mieć troche kasiory na serwis

Przemas pisze: Dlatego też moim następnym autem będzie BMW 5er ze szperą 25%

Jaki dokładnie model

? Jakim też jeździłeś

?

Kiedyś to było lepiej, większość jeździła RWD ( 125p, polonez, maluch, łady itp

), teraz większość na przód.

Ja tam bardzo lubię jeździć Escortem w zimie, w śniegu dobrze sobie radzi, chętnie bym pojeździł bo większej ilości śniegu i zobaczył jak idzie ( oczywiście w takim żeby nic nie uszkodzić itp ). Nie ma co, wolał bym napad na tył

ELpYndoL · Post autor: **ELpYndoL** » 27 lut 2012, 08:47

http://motoryzacja.interia.pl/samochody ... ow,1763961

nonam · Post autor: **nonam** » 27 lut 2012, 08:57

Yanek,

BMW 640d. Ma 313 KM i pali mniej niż 6 litrów!

Szkoda że tylko w warunkach laboratoryjnych, bo w ruchu jestem pewien że poniżej 10-12l nie zejdzie choćbyś nie wiem jak się postarał

Hex · Post autor: **Hex** » 27 lut 2012, 18:10

A po zbliżeniu na deskę rozdzielczą, średnie spalanie

mateusz_175 · Post autor: **mateusz_175** » 27 lut 2012, 21:40

Jak na taki silnik to nie jest źle

Ciekawym samochodem jest też BMW E39 Alpina D10 biturbo

Jak weszło do produkcji było najszybszym dieslem na świecie.

Seryjnie:
245KM 500NM
Po czipie:
318KM i 594NM

Różnice w porównaniu do zwykłej 3.0d :
- dwie turbosprężarki Garret ze zmienną geometrią
- inne tłoki (obniżony stopień sprężania z 1:18.0 do 1:16.0)
- większe zawory dolotowe
- zmodyfikowany kolektor dolotowy
- wydajniejsza pompa wtryskowa 1600bar zamiast 1300bar
-inny intercooler
Oczywiście poza tym wiele innych modyfikacji typu wydech, dolot itd.
Do tego skrzynia ZF a nie GM.