Cidzej,jak zakładałem do swojego przepust z MDO 2 to też na motylu była ta dziurka z tym ,że obroty na jałowym miałem 1300,ponieważ to mosiądz postanowiłem ją zalutować i teraz jest okej.cidzej pisze:patrzac tu i tam odkrylem, ze niektore przepustnice do EFI miewaly otworek na motylku - bypass i to mi nie dawalo przez dwa lata spokoju az do dzisiaj ...
Co zrobiliście dziś dla waszego escorta
Moderator: Moderatorzy
-
kris
- Yagr
- Posty: 14715
- Rejestracja: 23 lip 2006, 00:12
- Lokalizacja: Kraków
- Pojemność: 1598
- Rocznik: 2007
- Generacja: MK2
- Nadwozie: Kombi
- Kontakt:
cidzej, jeśli to przepustnica z 1,6EFI 8v to nie trzeba było wiercić otworu, tylko ruszyć zaworek przy przepustnicy. W tych przepustnicach jest prostopadle do motylka zamkniętej przepustnicy poprowadzony kanał obejściowy. W nim jest śruba/iglica z łbem ukrytym pod zaślepką. Po ściągnięciu zaślepki można tym regulować szczelinkę bypassu.
Chociaż chyba juz na ten temat rozmawialiśmy i ty masz jakąs inna przepustnicę....
Chociaż chyba juz na ten temat rozmawialiśmy i ty masz jakąs inna przepustnicę....
Polak potrafi!!
ale mu się nie chce...
a jak mu się zechce...
to potrafi
spieprzyć!
P I W O L E C Z Y !
"wszystko co ma cycki lub koła będzie sprawiało problemy"
ale mu się nie chce...
a jak mu się zechce...
to potrafi
spieprzyć!
P I W O L E C Z Y !
"wszystko co ma cycki lub koła będzie sprawiało problemy"
- kupiec
- Posty: 13025
- Rejestracja: 08 paź 2007, 00:34
- Lokalizacja: tychy
- Pojemność: 1600
- Rocznik: 2005
- Generacja: Inny samochód
- Nadwozie: Kombi
- Kontakt:
Yagr, piszesz o tej srubce co mi pokazywales? po prawej stronie?
moze ja bym pokrecil bo mi szaleje na cieplym, obroty spadaja i sie dlawi ale tylko na cieplym a bardzo rzadko na zimnym
moze ja bym pokrecil bo mi szaleje na cieplym, obroty spadaja i sie dlawi ale tylko na cieplym a bardzo rzadko na zimnym
تاجر القواعد
[*] 1.8 TD
Bo ja lubię coś napisać i potem to sobie czytać. Dzięki temu jestem mądry, bo to są bardzo mądre te moje posty
[*] 1.8 TD
Bo ja lubię coś napisać i potem to sobie czytać. Dzięki temu jestem mądry, bo to są bardzo mądre te moje posty
- Jamszoł
- Posty: 22193
- Rejestracja: 29 lip 2006, 01:17
- Lokalizacja: Kalisz
- Pojemność: 2300
- Rocznik: 2008
- Generacja: MK4
- Nadwozie: Kombi
- Kontakt:
Niebieska strzałka - wlot powietrza jest po lewej stronie tuż przed motylkiemYagr pisze:W tych przepustnicach jest prostopadle do motylka zamkniętej przepustnicy poprowadzony kanał obejściowy. W nim jest śruba/iglica z łbem ukrytym pod zaślepką

Przepustnica od RS-a Matiego
Oczy 6.11.2010/15.01.2020 [ 28.08.2012_16.30 ]
- cidzej
- Posty: 11803
- Rejestracja: 11 sie 2006, 15:15
- Lokalizacja: WE/WI/WW/WSC
- Pojemność: 1400
- Rocznik: 1996
- Generacja: MK7
- Nadwozie: Cabrio
1. przed motylkiem jak jest wlot to zaden bypas
no chyba, ze giltra powietrza 
2. odpalilem przejechalem sie i tak:
a) obroty sa w normie (ok800 rpm po nagrzaniu na luzie)
b) nie smierdzi nie spalonym paliwem
c) obroty dalej potrafia przy obciazeniu czy przegazowce spasc do ok. 500 rpm ale robia to juz na ulamek sekundy a nie na 5 czy 10 sekund
d) podtrzymanie obrotow dalej nei dziala (po wyrzuceniu na luz obroty spadaja do ~ 800rpm
)
e) za to obroty spadaja lagodniej, po odpuszczeniu gazu nie ma efektu jakby jednoczesnie ktos po hamulcach dal tylko lagodnie zaczyna zwalniac
tym samym nareszcie jazda po miescie odbywa sie plynnie co mnie niesamowicie cieszy
mysle, ze i poduchy mi za to bardzo podziekuja 
jak spalanie bedzie w normie to uznam ta modyfikacje za sukces
2. odpalilem przejechalem sie i tak:
a) obroty sa w normie (ok800 rpm po nagrzaniu na luzie)
b) nie smierdzi nie spalonym paliwem
c) obroty dalej potrafia przy obciazeniu czy przegazowce spasc do ok. 500 rpm ale robia to juz na ulamek sekundy a nie na 5 czy 10 sekund
d) podtrzymanie obrotow dalej nei dziala (po wyrzuceniu na luz obroty spadaja do ~ 800rpm
e) za to obroty spadaja lagodniej, po odpuszczeniu gazu nie ma efektu jakby jednoczesnie ktos po hamulcach dal tylko lagodnie zaczyna zwalniac
jak spalanie bedzie w normie to uznam ta modyfikacje za sukces
- kupiec
- Posty: 13025
- Rejestracja: 08 paź 2007, 00:34
- Lokalizacja: tychy
- Pojemność: 1600
- Rocznik: 2005
- Generacja: Inny samochód
- Nadwozie: Kombi
- Kontakt:
czyli ze przepustnica zamyka sie szczelnie a ty zrobiles otwor w motylku tak?
stara przepustnica nie zamykala sie do konca i byl jakis tam rowek tak?
dobrze zrozumialem? sam bede to w czwartek sprawdzal bo mam problemy z obrotami
stara przepustnica nie zamykala sie do konca i byl jakis tam rowek tak?
dobrze zrozumialem? sam bede to w czwartek sprawdzal bo mam problemy z obrotami
تاجر القواعد
[*] 1.8 TD
Bo ja lubię coś napisać i potem to sobie czytać. Dzięki temu jestem mądry, bo to są bardzo mądre te moje posty
[*] 1.8 TD
Bo ja lubię coś napisać i potem to sobie czytać. Dzięki temu jestem mądry, bo to są bardzo mądre te moje posty
- WieSiu
- Posty: 23725
- Rejestracja: 28 mar 2004, 17:41
- Lokalizacja: Wrocław
- Pojemność: 1600
- Rocznik: 1985
- Generacja: MK3
- Nadwozie: Sedan
- Kontakt:
A ile przejechałes po tej modyfikacji?
Ford Thuderbird 4.6 1996
Escort 2.0 150KM LPG Cabrio 1991
Suzuki Vitara 1998 2.0 V6
Kymco Super 9 LC 2011
x Orion 1.6 79KM 1985 Automat, Lancia Phedra 3.0 204KM 2004, Windstar 3.0 148KM LPG 1997, Escort 1.8TD 90KM Van 1997, Scorpio 2.9 24v 207KM Sedan 1995, Fiesta 1.3 60KM 5D 1996, Escort 1.6 105KM 3D 1996, Escort 1.8 TD 70KM Van 1999, Puma 1.7 125KM 1998, Escort 1.8 TD 90KM Kombi Ghia 1996, Escort 1.3 60KM LPG 5D 1994/1995, Skoda 105 1984 a potem 1982
Escort 2.0 150KM LPG Cabrio 1991
Suzuki Vitara 1998 2.0 V6
Kymco Super 9 LC 2011
x Orion 1.6 79KM 1985 Automat, Lancia Phedra 3.0 204KM 2004, Windstar 3.0 148KM LPG 1997, Escort 1.8TD 90KM Van 1997, Scorpio 2.9 24v 207KM Sedan 1995, Fiesta 1.3 60KM 5D 1996, Escort 1.6 105KM 3D 1996, Escort 1.8 TD 70KM Van 1999, Puma 1.7 125KM 1998, Escort 1.8 TD 90KM Kombi Ghia 1996, Escort 1.3 60KM LPG 5D 1994/1995, Skoda 105 1984 a potem 1982