Kierat - co ja tam robię ?

Blazey · Post autor: **Blazey** » 26 lut 2009, 22:03

Dla nieznających rosyjskiego dane motocykla:
silnik - gaz 53
pojemność 5 litrów
ilość cylindrów - 8
moc - 200 KM
przyspieszenie od 0 do 100 km/h - 2 sekundy
jedno przełożenie załączane ręcznie lub nożnie
więcej niż 200 km/h nim nie jechano
na obrotach jałowych jedzie 60 km/h

Oprócz gaza są jeszcze niepokonane Urale i Krazy. To jest dopiero kawał żelastwa. No i Tatry z ich unikalnym łamanym mostem z przesuniętymi półosiami.

Post autor: **Jamszoł** » 13 mar 2009, 18:39

Żadko się zdaża , żeby oba Gazy stały opok siebie.
Zazwyczaj są gdzieś w polu i zjeżdżają na bazę raz na miesiąc .
Ten na drugim planie jest po remoncie kapitalnym a ten na pierwszym właśnie przyjechał na remont kapitalny silnika.
Części kupujemy na Ukrainie

bezpośrednio lub za pośrednictwem Krakowskiej firmy , która specjalizuje się w remontach Gazów.
ten cały pomarańczowo-morelowy na stałe stacjonuje w Ostrowie Wlkp.

mikruss · Post autor: **mikruss** » 13 mar 2009, 20:22

Widze czasami tego grata

Post autor: **Jamszoł** » 13 mar 2009, 20:30

mikruss pisze:grata

no rok produkcji 76

lordpablo · Post autor: **lordpablo** » 14 mar 2009, 19:57

to nie grat, tylko zabytek, nieśmiertelny

Blazey · Post autor: **Blazey** » 14 mar 2009, 23:38

Jaki zabytek? Toż to w pełni użytkowe auto jest! Gniotsa, a właściwie NIE gniotsa i NIE łamiotsa! Napęd na wszystkie koła, pali tyle, ile mu wlejesz, nic mniej. Jakiegokolwiek wyposażenia poprawiającego komfort jazdy - całkowity brak. Prawdziwe auto, dla prawdziwych mężczyzn!

Osobiście mam pełny szacunek dla radzieckiej myśli technicznej. To wszystko jest robione by przetrzymać okrutne radzieckie wtedy warunki. Rozpiętość temperatur: od - 50 na Syberii, po +50 na stepach, gdzieś na południowych rubieżach. Jechać to miało generalnie po bezdrożach. Napędzać to miało najpodlejsze paliwo. Naprawić się miało dać byle czym i przez byle jakiego mechanika. Te auta MUSIAŁY być proste i toporne.

Post autor: **Jamszoł** » 14 mar 2009, 23:43

I ma pompowane koła w trakcie jazdy.Ten na pierwszym planie
Który nowy ciężarowy to ma ?

Blazey · Post autor: **Blazey** » 14 mar 2009, 23:53

Niejedna radziecka ciężarówka to miała. Pamiętam, ze za dzieciaka strasznie się dziwiłem, czemu sąsiad, właściciel kamaza nie napompuje sobie kół, tylko tak na kapciach zawsze stoi. i się zdziwiłem, jak kiedyś zobaczyłem, że wsiada do tego swojego mastodonta, odpala, a po chwili oponki się magicznie prostują na bokach i ciężarówka staje we właściwej pozycji.

Post autor: **Jamszoł** » 17 mar 2009, 18:17

Nasz nowy nabytek - ganc nówka nie śmigana

ELpYndoL · Post autor: **ELpYndoL** » 17 mar 2009, 23:02

Jamszoł, co to za autko ??jakas TATRA ??

Post autor: **Jamszoł** » 18 mar 2009, 15:41

Tak nowiutka tatra - prosto z fabryki i nowe urządzenie dźwigowe - montowane w fabryce Tatry .
Całość waży 21 T

morgon · Post autor: **morgon** » 18 mar 2009, 16:18

Jamszoł pisze:Całość waży 21 T

To takie trochę ciężkie

Post autor: **Jamszoł** » 18 mar 2009, 16:20

No trochę tak - ale udźwiga 14 t , więc masa własna musi być adekwatna do tego co jest podnoszone .

Blazey · Post autor: **Blazey** » 18 mar 2009, 18:06

Wrzuć fotę wnętrza tej tatry. A tatra dalej działa sama, czy skumała się z jakimś innym producentem?

Post autor: **Jamszoł** » 18 mar 2009, 18:55

Działa sama

po co jej inny producent ? , żeby coś spiepszył ?
Tak genialnych rozwiązań jak ma Tatra nie ma żaden inny producent ciężkich wozów.
I napędy - w linii prostej - wały nie potrzebują krzyżaków ; genialne rozwiązanie zawieszenia tylnych osi ; przednie zawieszenie na drążkach skrętnych ; brak ramy nośnej.
Co do zdjątej ze środka - to się postaram.