Wygląd tłoka

Post autor: **Jamszoł** » 25 mar 2009, 19:07

Przy okazji zabawy se samochodem marki STAR , wytargałem dziś pół silnika z niego.
Postanowiłem zrobić foto tłoką , ponieważ do Esa są takie same , tylko nieco mniejsze.
Przyda się to tym forumowiczom , którzy nie widzieli na oczy tłoka.

Blazey · Post autor: **Blazey** » 25 mar 2009, 19:16

Ten z pierwszego zdjęcia przytarty od dołu (dolnej strony zdjęcia)?
Ten silnik to nie "pszczółka"? Tłoki nie mają komory wirowej od góry?
Panewki już wymienione, czy takie jakieś mało zużyte?

Post autor: **Jamszoł** » 25 mar 2009, 19:29

Tłoki mają komorę wirową - tyle , że nie zrobiłem od tamtej strony foto.
Tłoki są świerzutko po wytarganiu z silnika - tylko umyte w płynie
Wymienione bedą całe tłoki , pierścienie , tuleje , panewki .
Dziś wymieniliśmy w silniku tylko tuleje - blok jest zalany wodą - jutro zobacze , czy jest szczelnie zmontowane.

Blazey · Post autor: **Blazey** » 25 mar 2009, 19:34

Czyli kapitalka? A co z wałem? Zostaje stary? Powiem ci, że te tłoki i panewki, przynajmniej na zdjęciach, nie wyglądają najgorzej. Widziałem już bardziej zużyte silniki - żółte panewki, pierścienie z przerwami ponad 1 mm, częściowo powykruszane.
PS. Co za płyn macie do mycia? Coś specjalnego, czy tradycyjnie - ropa?

Post autor: **Jamszoł** » 25 mar 2009, 19:52

Do mycia specjalny ekspeler ze specjalną myjką i filtrami do płynu , żeby dłużej byl w stanie używalności (ekologia)
Dwa tłoki miały pękniete pierścienie - jeden uszczelniający a drugi zgarniający a co za tym idzie tuleje były porysowane.
my we firmie nie szczypiemy się z częściową wymianą - ten wóz wjeżdża w pola i musi być na 100% sprawny przez to pujdą nowe części .
Wał nie dostał po tyłku , bo i panewki nie były aż tak tragiczne - po pomiarach wyszło , że można zakładać wszystkie panewki nominalne - i te korbowodowe i martwe.

ELpYndoL · Post autor: **ELpYndoL** » 25 mar 2009, 19:55

Fajna głowica 3czesciowa

zawsze mozna dołożyc jedna i miec R8 lub R10

Blazey · Post autor: **Blazey** » 25 mar 2009, 20:04

tylko sobie najpierw będziesz musiał kawałek bloku i wałów dospawać

W sumie prościzna

ELpYndoL · Post autor: **ELpYndoL** » 25 mar 2009, 20:18

Blazey pisze:W sumie prościzna

sie zrobi

Rob · Post autor: **Rob** » 25 mar 2009, 23:59

swego czasu też robiłem remont silnika w ..... Ikarusie

Też miał fajne tłoki ...
jaką pojemnosc ma Star ? Ikarus 10350

Post autor: **Jamszoł** » 26 mar 2009, 19:50

Tak wygląda tłok z bliska z założonymi pierścionkami.

Blazey · Post autor: **Blazey** » 26 mar 2009, 22:34

:Jamszoł - napisz od razu, co to jet to wgłębienie w tłoku, po co jest ten stożek. I w jakich silnikach to występuje. I po co. Bo benzyniaki tego nie mają.

ELpYndoL · Post autor: **ELpYndoL** » 26 mar 2009, 22:37

Blazey pisze:benzyniaki tego nie mają

MAJˇ

Post autor: **Jamszoł** » 26 mar 2009, 23:12

wgłebienie na tłoku - te ze stożkiem jest po to aby wryskiwane paliwo lepiej się rozchodziło po komoże spalania.
Paliwo wystrzeliwane jest z wtryski paliwa prosto w storzek,w wypadku Stara pod ciśnieniem 220 atmosfer w przypadku samochodów z układem wtrysków comon ralyy jest to już od 1200 do 1800 At również przy pompowtryskiwaczach są podobne ciśnienia.
Yanek, ma rację również w benzyniakach , tych co mają wtrysk paliwa bezpośredni jest też takie wgłębienie na tłokach.
tłoki bez wgłbień stosowane są tam , gdzie jest komora wstępna spalania.

Post autor: **Yagr** » 27 mar 2009, 07:49

Jamszoł pisze:gdzie jest komora wstępna spalania.

raczej mieszania - tam się nic nie spala, komora wstępna spalania to tylko w niektróch dieslach

A ogromna większość benzyniaków nie ma komory wirowej w tłoku

Blazey · Post autor: **Blazey** » 27 mar 2009, 17:23

A widział ktoś, żeby robić remont kapitalny w silniku benzynowym z wtryskiem bezpośrednim?

To chyba jeszcze za nowe silniki na rynku, żeby to robić. I nie wiem, czy w nich to w ogóle możliwe... Zresztą to dość mało popularne silniki jeszcze.