nie chce odpalić

Patrick · Post autor: **Patrick** » 28 mar 2011, 22:59

Witam dzisiaj mój essio nie chciał odpalić przekręcam kluczyk i nic nie wiem może to szczotki w rozruszniku jak myślicie wczoraj jak jechałem to miał jakieś dziwne obroty np na 5 biegu przy 60 km/h 3 tyś obr nie wiem czy to ma związek może ktoś miał podobny przypadek? co o tym myslicie?

Kudłaty_EZG · Post autor: **Kudłaty_EZG** » 28 mar 2011, 23:24

Patrick pisze:np na 5 biegu przy 60 km/h 3 tyś obr

to musiałeś ładnie sprzęgło smażyć albo obotek zgłupiał

Patrick · Post autor: **Patrick** » 28 mar 2011, 23:34

no własnie zgłupiał tylko niewiem co jest przyczyną

Kudłaty_EZG · Post autor: **Kudłaty_EZG** » 28 mar 2011, 23:44

przekręcasz kluczyk i cisza? zupełnie nic?
pompa się włączyła?

Patrick pisze:to miał jakieś dziwne obroty

Patrick pisze:no własnie zgłupiał

więc się zdecyduj obroty dziwne czy tylko wskazanie obrotomierza?

Post autor: **Jamszoł** » 28 mar 2011, 23:55

Myślę , że wskazania obrotomierza a kolega nie doś dokładnie nam tu przedstawia awarię

Zapewne przekręca kluczyk , kontrolki się zapalają - przekręca dalej - kontrolki gasna a rozrusznik się nie odzywa .
Słaby akumulator - przyczyna brak ładowania .
Słabe napięcie dzień wcześniej - obrotek głupieje
Do wymiany najprawdopodobniej regulator napięcia

Post autor: **cidzej** » 29 mar 2011, 08:24

albo skrzynka bezpiecznikow

Patrick · Post autor: **Patrick** » 25 lip 2011, 23:58

skrzynka bezpieczników do wymiany?? jutro sprawdze rozrusznik mam nadzieje ze regulator napiecia nie bedzie do wymiany.

mateusz_175 · Post autor: **mateusz_175** » 26 lip 2011, 22:01

Regulator napięcia znajduje się w alternatorze

Patrick · Post autor: **Patrick** » 26 lip 2011, 23:33

dzisiaj znowu obroty zwariowały przy normalnej jeździe utrzymują się na poziomie 3-3,5 tyś kurcze już nie wiem co to może być czy to też wina regulatora czy tomożebyc cos innego??

Post autor: **WieSiu** » 02 sie 2011, 10:18

w Twoim silniku jest silniczek krokowy w ktorym nalezy poprawic/przeczyscic styki krancowe (jak rozbierzesz to zobaczysz o co chodzi). po tej operacji na jakis czas bedziesz mial spokoj. a co ma regulator w alternatorze do obrotow. na pewno nie jest to powiazane.

Patrick · Post autor: **Patrick** » 03 sie 2011, 16:56

na pewno nie jest to krokowiec bo wymieniałem niedawno po długich przygodach a po drugie tej wersji krokowego silniczka nie da się rozkręcić więc na pewno to nie jego wina to jest coś innego tylko nie wiem co

Post autor: **WieSiu** » 03 sie 2011, 22:24

to co Ty masz za krokowca ze go sie nie da rozlozyc ? te w 1.3 bez problemu sa rozbieralne w czesci w ktorej sa styczniki krancowe. mimo wszystko wzialbym krokowca i go pomierzyl czy styczniki dzialaja. a to ze na drugim jest tak samo nie oznacza ze oba sa dobre. moze wlasnie oba sa zle, albo kable ktory do nich przychodzi z komputera jest uszkodzony i dlatego obydwa tak samo reaguja.

Patrick · Post autor: **Patrick** » 04 sie 2011, 23:28

a co do nieodpalania to pompka paliwa działa po ptrzekręceniu kluczyka i światła też świecą czyli poprzekręceniu kluczyka prąd jest tylko jak już włączam rozruch to wtedy cisza rozrusznik nie kręci może to być masa a raczej jej brak ? czy szczotki w rozruszniku??

Post autor: **WieSiu** » 04 sie 2011, 23:29

Patrick, wez sobie rozrosznik rusz na krótko, jak pojdzie to przyczyna nie lezy w rozruszniku. Wsytarczy zewrzeć śrubę z cienkim przewodem do sruby z grybym czerwonym przewodem

robertford · Post autor: **robertford** » 08 lut 2012, 12:36

Odświeżę temacik. Mam pewien problem który polega na tym, że moje auto 1.3i nie chce odpalić. Po kolei ; żona pojechała rano do pracy, auto przez cały dzień stało na dworze przy temperaturze minus 11 stopni. Wieczorem już nie chciało odpalić. Na drugi dzień rano zholowałem je do garażu gdzie podładowałem akumulator i na drugi dzień rano chciałem sprawdzić czy odpali a tu nic. Po przekręceniu kluczyka słychać pracującą pompę paliwa, zdjąłem pokrywę filtra powietrza i wyczyściłem w rurkach podciśnieniowych tzw. Masło z wilgoci. Dalej nic. odpiąłem od zespołu wtryskowego przewód paliwowy przekręciłem kluczyk zapłonu, paliwo siknęło, próbowałem na odpiętym przewodzie paliwowym kręcić silnikiem czy będzie z przewodu leciało paliwo i nie leci. Filtr paliwa wymieniałem z 7 lat temu. Co jest????? Podpiąłem spowrotem przewód paliwowy i kręciłem długo silnikiem, nie zaskakuje a po wyłączeniu słychać przez krótki czas zanikające syczenie tak jak by z tyłu samochodu. Dodam, że iskra jest normalna ( mało konia nie zabije ). CO JEST?????