Piszczący pasek

[Pavel]

Witam,mam bardzo denerwujacy problem z moim essim a dokladnie chodzi mi o piszczacy pasek od alternatora zaraz po zapaleniu samochodu,pisk jest naprawde denerwujacy i nie raz potrafi wystraszyc ludzi,nie dawno wymienilem nowy pasek i przez 2 dni chodzil cichutko lecz po 2 dniach wrocilo do poprzedniego stanu ,prosze o jakies rady,Pozdrawiam.

[ARIEL]

Pavel, naciąg go bo jest zbyt lużny

[Pavel]

Juz raz naciągalem pasek ,nie piszczy tak jak na poczatku lecz ostatnio jakby znow zacząl bardziej piszczec,nie wiem czy mam go znów naciagnąc

[simo]

to czas wymienic pasek

[Yagr]

Ariel ma racje,jeśli pasek niedawno wymieniałeś to trzeba trochę pojeździć nim osiągnie swą nazwijmy to "roboczą" długość. ale to kwestia kilku dni jazdy. zrób dobrze naciąg i powinno być ok. jeśli znowu ci zacznie piszczeć to może powodem jest zbyt duży opór jednego z kół. nie wiem co wy tam macie w dieslu ale np. alternator może być do czyszczenia./pzdr

[Jamszoł]

Yagr dobrze napisał - pasek po kilku dniach może się trochę naciągnąć - popraw naciąg a dla pewności zaznacz śrubę którą dokręcisz przy naciągu i sprawdź czy ci się nie popuszcza - np.brak podkładki sprężynowej .
Zrób to jak najszybciej ponieważ spalisz wieszchnią warstwę paska i będziesz miał pasek znów do wymiany - (pasek się wyślizga - przypali)

[gusztaf]

No to ja z innej beczki, co prawda to było w 125p ale objawy były takie: piszczało kiedy chaciało, nieregularnie, raz głośniej - raz ciszej (zawsze przy odpalaniu silnika). Wszyscy mówili: wymień pasek, naciągnij pasek, itd, itp. Wymieniłem, naciągałem - i co?
To nie był pasek a łożysko alternatora, które w końcu się zatarło. Jak się zatarło wirnik alternatora stanął - zorientowałem się m. in. bo zapaliła się lampka ładowania (jechałem jakies 60-65 km/h) Pisk niesamowity, silnik zaczał gubić obroty, masa dymu spod maski (pasek zaczął się palić) i... alternator do śmieci... Teraz już nie ulegam stereotypom

[Jamszoł]

To nie stereotyp.
To pasek Ci piszczał a nie alternator.
Co prawda nie dlatego , że był luźny ale dlatego , że zacierało się łożysko alternatora - koło pasowe alternatora stawiało opór i pasek się śliskał. Masz przyczyne i skutek.
Wystarczy złapać za koło alternatora i poruszać nim góra - dół jak jest luz to wiadomo , że łożyska.
Jak widzisz to nie stereotyp - jeśli piszczy to zawsze jest to pasek - a przyczyny mogą być różne.
A poza tym Pavel napisał , że jak podciągnoł to zaczoł piszczeć mniej a więc przyczyną był luźny pasek - a zaczoł od nowa głośno ? - pisałem poprzednio dlaczego znów piszczy głośno .
To można sobie sprawdzić