Ford Escort Team Polska

Pomacy co to za kable i skad mozna tam prad ukrasc do sterownika centralnego zamka na pilota

też je mam ale niemoge sobie przypomnieć do czego. odepnij i zobacz co nie działa

ta zolta kostka to na pewno od poduszek

Ta wieksza czarna nie pamietam.

Nie bralbym stamtad zasilania, w skrzynce bezpiecznikowej masz taka kostke z kablami grubszymi (4 kable, czarny, czerwony, zolty i jeszcze jakis), tam masz prawidlowy prad.

WieSiu pisze:Nie bralbym stamtad zasilania, w skrzynce bezpiecznikowej masz taka kostke z kablami grubszymi (4 kable, czarny, czerwony, zolty i jeszcze jakis), tam masz prawidlowy prad.

Maz Mozę foto bo unie jakos niewiedze tych kabli
umnie Ida jakieś zolte

nie mam fotki,ale latwo je znalezc, prawdopodobnie jedyna kostka z 4 kablami ktora trafia do gornej czesci skrzynki bezpiecznikowej. Kostka jest kwadratowa. Te kable ida do stacyjki

:gawron napisał:

odepnij i zobacz co nie działa

Głupszej porady już tu dawno nie było. Zwłaszcza, że jedna z tych wiązek, to system SRS. Więc, jeśli masz tak radzić, to może lepiej nie pisz...

A zasilanie do sterownika centralnego możesz wziąć pięknie z zacisku śrubowego na skrzynce bezpieczników. Oczko fi 6. Pamiętaj o bezpieczniku na zasilaniu. Masę z punktu masowego lub jakiejś śruby wkręconej w metalową część pojazdu. Nie musisz się pchać z instalacją ku środkowi auta. Wszystko, co potrzeba, znajdziesz w skrzynce i lewym kikcpanelu.

Blazey pisze:Masę z punktu masowego lub jakiejś śruby wkręconej w metalową część pojazdu.

I według prawideł - masa powinna być jak najbliżej odbiornika energii elektrycznej.

Ważne, żeby nie robić pętli masowych i jakiś niepewnych połączeń. Przy tak małym poborze prądu, nie ma to większego znaczenia. Tutaj masa jest potrzebna jedynie do zasilania elektroniki modułu, bo nawet impulsy na zamek są plusowe. W sumie będzie z kilkadziesiąt mA.
Duże odbiorniki jak najbardziej tak!
:JAmszoł pamiętaj, że jeśli jest centralny zamek, to moduł daje tylko sterowanie, czyli prądy popłyną też mikre, bo silniki siłowników są zasilane z innego obwodu.

Pamiętam
Pisałem tylko o tym jak się to prawidłowo robi.
Orginalnie instalacja też jest zakładana jak pisałem - masa zawsze jest w pobliżu odbiornika nie zależnie od tego ile on pobiera prądu.
Niech kolega właśnie tak to podłącza - niech mu to wejdzie w krew - jako odruch bezwarunkowy - tak jak zmiana biegów w trakcie jazdy.

Blazey pisze:że jedna z tych wiązek, to system SRS

tta czarna wtyka na pewno NIE!!!
robie w elektronice samochodowej już kilka lat i wiem co pisze

I według prawideł - masa powinna być jak najbliżej odbiornika energii elektrycznej.

ważna zasada choćby po to aby niemieć siana w samochodzie

Ale ta druga, z żółtą wtyczką i żółtą izolacją owiniętą taśmą na pewno TAK!
Więc jakoś niespecjalnie w tej elektryce się rozeznajesz...

W wszystkich markach żółte to poduszki (oprócz FIATA 126p)

gawron pisze:W wszystkich markach żółte to poduszki

+ napinacze i pewnie czujniki też - ale co do czujników to nie wiem , bo tam nie miałem okazji kopać
Z tego co wiem cały SRS jest połączony na żółto

Mercedes W124 - duże CZERWONE złącze pod nogami pasażera. Są też na pomarańczowych...

ludzie teraz mnie tak zakrecliscie ze nie-wiem do czego to sluzy
ja chce się dowiedzieć skad mam ukrasc +12 masa wiadomo do karoseri i po-wtokach
a przy okazji gdzie znajdę tam migacze tzn kable do nich
ma ktos szczegółowe foto

kto mi wytłumaczy albo pokarze foto gdzie ma byc ten +12 i migacze ma pomógł