Ford Escort Team Polska

mam problem z zbieznoscia
kto wie jak ustawic albo jakie dystanse powinny byc i gdzie punkty ich zlapac

no wiadomo miara 2 osoby i na wresach bieznikow mierzyć
do tego potrzebujesz klucz 22 i jakieś wieksze kombinerki do sruby
co ustawie to coz zawsze nie-wychodzi mi dokładnie ma ktos z was jakis dobry sposub na to czy tylko u mechanika da rade

lostlast pisze:mam problem z zbieznoscia

Najpierw sprawdź , czy nie masz luzów w przednim zawieszeniu i układzie kierowniczym a potem zabieraj się za robienie zbieżności .
Nic o tym nie pisałeś i nie napisałeś konkretów co to za problem ze zbieżnością ?

lostlast pisze:no wiadomo miara

Wystarczy dość sztywny drut - miara nie będzie dokładna

lostlast pisze:2 osoby

Wystarczy jedna

lostlast pisze:na wresach bieznikow mierzyć

Nie wiem co to znaczy - ale pomiar robi się od spodu woza , od wewnętrznej strony i mierzysz odległość od felg a nie opon - jeśli ranty felg są nie zniszczone - to między rantami felg - z przodu i z tyłu koła w połowie ich wysokości
Zbieżność ma być 00 +/= 10 stopni

AAA nie napisałeś zbieżność których kół ?

lostlast, masz nie tylko problem ze zbieżnością ale i z ortografią

Nawiązując do postu wyżej - tradycyjnie.
A swoją drogą zastanawia mnie, czy jet to tak cholernie droga usługa i tak strasznie niedostępna, żeby zbieżność samemu ustawiać? Wbrew pozorom, to nie takie proste. I wprawdzie można to zrobić drutem, czy dwoma listewkami, ale PO CO?

Blazey, ja ostatnio na fauvert za zbieżność dałem prawie 90zł - czy to dużo czy mało to zależy kiedy i dla kogo a jak ktoś lubi sobie pogrzebać to czemu mu odbierać tą odrobinę zabawy

Yagr pisze:jak ktoś lubi sobie pogrzebać to czemu mu odbierać tą odrobinę zabawy

Dokładnie właśnie tak - u nas na diagnostyce kosztowało by to koło 50 zł
Bardzo dobry i dość dokładny sprawdzian do zbieżności można zrobić ze starych karniszy , które wyglądały jak ceownik i właziły jeden w drugi.
LOSTLAST - pamiętaj - pomiar między felgami.

Ja zawsze proszę tych, którzy zabierają się samemu za sprawy, w których nie są specjalistami, ale upierają się, że zrobią to sami o to, by policzyli najdroższą rzecz w całej tej zabawie - swój czas. Ile na to poświęcą oni, ile zajmie to specjaliście? Czy robota, którą sam zrobi będzie na takim samym poziomie i czy jej zaufa? Ile mógłby zarobić oddając auto do specjalisty, kiedy samemu zajmie się swoją profesją. Ile nerwów przy tym stracą?

Bo nawet sobie nie wyobrażanie, za co czasem się zabierają ludzie. Bo poczytają na forach, że proste, a potem są lamenty...

A w pierwszym poście to jest ostrzeżenie o problemach:

kto wie jak ustawic albo jakie dystanse powinny byc i gdzie punkty ich zlapac

Blazey, załóżmy że jesteś zapalonym wędkarzem - czy pobyt nad jeziorem z wędkami będziesz przeliczał na roboczogodziny? Albo inaczej - lubisz uprawiać ogródek - czy smak owoców i warzyw które sam wyhodujesz przeliczasz na godziny dłubania w ogródku i porównujesz z ceną tych towarów ze sklepu?

Błażeju ! Lostlast wymieniał już sam blacharkę - więc na pewno umie myśleć przy robocie .
Jak coś pop...szy przy zbieżności , to najwyżej po pierwsze przy małej prędkości w zakręcie na asfalcie koła będą piszczeć a po drugie za 500 - 1000 km wymieni przednie opony , bo je zjedzie od zewnątrz - jeśli zrobi zbyt dużą zbieżność lub od wewnątrz - jeśli zrobi rozbieżność
Nie martw się na zapas - jak by to było coś zagrażające bezpośrednio życiu - to bym krzyczał głośno

kurcze zapomniałem w pisać
Problem tkwi z sprzodu zdarło mi ranty po2 do3cm od strony silnika z jednej jak i z drugiej strony
zmieniłem dwa wahacze i niemiezylem zbieżności luzów nie mam
i jezdze na 205/45/r16
to dam rade samemu czy lepiej mechanik

Jeśli do końca nie wiesz jak się do tego zabrać to lepiej mechanik .
Zdarło kapcie od środka - czyli masz rozbieżność .

to czyli zle czy gorzej
a jak mozna to zrobić na-pewno wierz nie chce dojechać do mechanika bez opony juz
u mnie wolaja cos kolo 100euro lub więcej

oboże co wy piszecie??
druty i listewki to się stosowało w autkach 70roczników
potem pzry wymianie końcówek masz kier krzywąm a w fordzie jest 6cio kąt a nie wieloklin i nie przestawisz kiery

kiera jest w pozo a zbieznosc nie czytaj co piszemy

ARIEL pisze:druty i listewki to się stosowało w autkach 70roczników

Arielku - nie do końca - ...+/= 10 stopni to odchyłka koło 3 mm na drut czy listwę taka odchyłka podejdzie.
A zbieżność należy ustawiać po dwuch stronach maglownicy a nie jednej - bo tak jak napisałeś - kiera się przestawi
Lostlast - ile masz do przejechania ?