O wyższości 3d nad 5d, cabrio nad combi, diesla nad benzyną

mateusz_175 · Post autor: **mateusz_175** » 20 kwie 2011, 10:37

jarekezg pisze:Crick, sorry ale nie powiesz mi że escortowski diesel ma odejście

Ponoć ma lepsze odejście w swojej klasie ( Szmelcwagen Golf III, Audi 80 B4, Opel Astra F i co tam jeszcze

) w tamtych latach więc myśle że tragedii nie ma ( mówię o wersji 90KM ).

Pamiętam jak sąsiad kilka lat temu miał Escorta MK6 Xr3i, chyba to był 1.6 16v, zapieprzał jak głupi, takie wrażenie odnosiłem wtedy jak jechałem z nim kilka razy, teraz może by było troszke inaczej.

A 1.6 16V wcale lepiej nie jedzie od 1.8TDi

. Jakby człowiek się sugerował google to 1.6 zostanie troszke z tyłu

marrecki · Post autor: **marrecki** » 20 kwie 2011, 13:39

A dlaczego tak uparliscie sie na porownania 1.6 zetec i 1.8td. Jesli juz koniecznie ktos chce udowodnic wyzszosc to proponuje wziac silniki tej samej pojemnosci, nawt najslabsze fordowskie 1.8 rda vs. 1.8td.

Post autor: **WieSiu** » 20 kwie 2011, 13:48

marrecki, myślę że dlatego iż mają ta sama nominalna moc. Z innymi nie ma sensu. Pojemność w tym przypadku nie ma znaczenia.

Post autor: **Arcadio** » 20 kwie 2011, 14:11

wracamy do kwestii jakie silniki porównywać. Możemy porównać sobie turbodołądowany silnik dizla o pojemności 1.8 do niedoładowanej benzyny 1.6. A może powinniśmy brac pod uwagę moment obrotowy a nie moc.

marrecki · Post autor: **marrecki** » 20 kwie 2011, 14:13

WieSiu, mi sie wydaje ze ogolnie takie porownania bez sensu sa. Bo jaki jest sens porownywac doladowanego diesla z niedoladowana beznyna, z innym momentem obrotowym, inna pojemnoscia i jedyne co je laczy to ilosc km... zreszta o czym to by swiadczylo jak jeden bylby szybszy o grubosc tablicy rejestracyjnej...

Post autor: **Arcadio** » 20 kwie 2011, 14:52

No to w takim razie jaki sens porównania lekkiego kombi w dizlu do cięższego o ok 20% cabrio? wiadomo że każdy blaszak mnie objedzie bo jest lżejszy.

Post autor: **WieSiu** » 22 kwie 2011, 00:00

swojego wazylem i ponad 1200kg wazy.

mateusz_175 · Post autor: **mateusz_175** » 22 kwie 2011, 22:01

To mnie zszokowaliście

. Myślałem że Escort w nadwoziu kombi jest najcięższy a tu zonk

Post autor: **Jamszoł** » 22 kwie 2011, 23:18

najcięższe jest kabrio

Bo jest wzmocnione , żeby się nie przełamało w pół

Post autor: **Yagr** » 30 cze 2011, 15:37

Tu mniej więcej zaczęła sie kolejna dyskusja na temat wyższości...... przeniesiona.

Ivandrago, a niby czym się ma różnić silnik na lpg od tego na benę? To to samo. Na lpg możesz juz kupić w salonie picanto. Poza tym pozostawienie dwóch rodzajów mozliwego zasilania to bardzo duże ułatwienie eksploatacyjne.

nonam · Post autor: **nonam** » 30 cze 2011, 15:37

Ivandrago pisze:czemu nie zaprojektuja silnika typowo pod LPG a nie benzyne ???

Z tego samego powodu jak już dzieści lat temu samochody elektryczne były stłamszone i zniknęły mimo iż były bardzo udane, idź do Pana Szejka naftowego i powiedz "Dzień dobry, od dziś nie kupuję już ropy, mamy auta na gaz", myślisz że lobby do tego dopuści ? Nie będziemy mieć masowo produkowanych samochodów na paliwa alternatywne do momentu, aż ropa będzie dostępna.

Jaszczur · Post autor: **Jaszczur** » 30 cze 2011, 15:59

Ivandrago · Post autor: **Ivandrago** » 30 cze 2011, 16:03

MinisterQ pisze:
Yagr pisze: to bardzo duże ułatwienie eksploatacyjne.
Ale nie praktyczne, z racji zmniejszonej powierzchni bagażnika.

Dokładnie - a pozatym lpg nie jest tak tłusty jak benzyna - wiec silnik skonstruowany pod LPG na pewno byłby trwalszy niż benzynowy - przerobiony na LPG

nonam · Post autor: **nonam** » 30 cze 2011, 16:17

Mówicie tak jakby butla zajmowała 3/4 bagażnika

Ja tam jakoś nigdy nie narzekałem na mniejszy bagażnik

Post autor: **Yagr** » 30 cze 2011, 16:21

Ja tam nie zamierzam się dac wciagnąć w kolejną dyskusję "o wyższości...." - jest od tego temat