To jak w końcu z tym kalendarzem? Foty zlotowe czy nie?

Jakaś sprawnościówka będzie czy zlot to typowy "biwak"?

Jakby był zdrowy to by się chyba od zimy sprzedał co?

Chcesz kupić?

Polecam Shermana 130F - swojego Essa pospawałem bez żadnego problemu, przyjemne urządzenie do zabaw w garażu. Do blach 1mm trzeba było mocno uważać na najmniejszym prądzie aby nie przepalić. Do podłużnic jechałem na 2 stopniu i spawało elegancko.

Ogólnie za taką kase warto!

Ja mam elektryczną regulacje wysokości w uszatkach, nie wiem czy zwykłe fotele też to miały.

Planuje zapolować na taką Scierke - jest przepiękna

Mam uszatki MK7 - swoim mogę jechać i na raz 1000km wycieczke i napewno nie będą bolały mnie plecy...
Co do trzymania - na KJS na lotnisku jeszczy nigdy nie wyjechałem dupskiem z fotela Trzymają jak na seryjne fotele wyśmienicie. Mam porównanie bo miałem kubła bimarco w Charadzie

Oczywiście, że można. Nie będzie to niewiadomo jak profi ale jak się postarasz efekt będzie ok. Felge najlepiej umyć na myjce, przeszlifować w miarę gładko, odtłuścić, podkład, baza i klar. Opona oczywiście oklejona taśmą papierową, jeśli będziesz robił to w garażu sprzątnij go konkretnie i spryskaj...

Wałki lepiej od Zeteca 2.0 bo są ostrzejsze, ogólnie można zamontować 2 ssące i powinno być najwydajniej. Ja jeżdżę na zestawie z 96r bodajże. ECU w Fordach są mocno adaptacyjne więc nie trzeba cudować z podmianą ECU bo niezbyt to da. Ew można potestować na ECU z 1.6 bo tam mapa ma większe wartości ...

Zrobisz jak uważasz, fakt tylko jest taki że włożenie zeteca 2.0 to prawie p&p. Tym bardziej jeśli masz już zeteca na pokładzie...

Jak chcesz już swapować to wkładaj zeteca 2.0. Nie odpowiem Ci czy skrzynie z Essa siadają na silniki DOHC, kwestia łap to raczej pełna rzeźba wieć nie wiem czy jest sens się w to pchać. Natomiast swap na 2.0 to przetarty szlak, chyba że bardzo chcesz mieć coś niespotykanego to wkładaj DOHC

Sprawdzałeś czujnik temperatury płynu na ECU i TPS? Wychodzi na to, że ECU ma problem z podtrzymaniem obrotów silnika a do tego na zimnym potrzebuje danych z ECT i TPS. Nic Ci nie wisi z wtyczek w komorze?

Czyściłeś przepływke? Tam w środku są 2 druciki, najczęściej ten głębiej od strony filtra patrząc robi się czarny - warto wziąć pędzelek z benzyną ekstrakcyjna i przeczyścić druciki. Krokowy podmieniłeś na zamiennik czy inny oryginał? Opisz trochę więcej jak się zachowuje auto, w sensie czy można je...

OMG czytacie ze zrozumieniem? Ja wiem jak to działa, na jakiej zasadzie itd itp. Wyraźnie piszę o sprawdzeniu miernikiem wtyczki z instalacji auta na odłączonym czujniku i włączonym zapłonie... A pytam dlatego bo mam podtrzymanie obrotów które całkowicie znika po wypięciu VSS. VSS jest niby ok, jak ...

Na jednym kablu jest 12v a na drugim masa! 3 to zwrotny z VSS. Moje pytanie co tam powinno się pokazać na wtyczce w instalacji przy odpiętym czujniku i włączonym zapłonie.