Nie działa 2 bieg dmuchawy

kozak1990 · Post autor: **kozak1990** » 26 lip 2009, 13:18

Witam Panowie. Nie wiem co zrobić. Nie mam już siły. Wymieniłem bezpiecznik termiczny przeczyściłem styki kostek przychodzących do bezpiecznika termicznego i dalej nie działa. Mam zrobione obejście do bezpiecznika od klimy ale to chyba nic nie ma wspólnego z biegami dmuchawy. Możecie mi podpowiedzieć co mogę jeszcze zrobić??

Post autor: **Jamszoł** » 26 lip 2009, 13:25

Temat wałkowany nie jeden raz .
Zajrzyj pod maskę na podszybie - tam masz opornice - poczyść styki przy nich ewentualnie wymień przepaloną.

kozak1990 · Post autor: **kozak1990** » 26 lip 2009, 13:38

A w którym miejscu to opornica. chodzi ci chyba o to z sprężynkami to w tym bezpiecznik termiczny wymieniłem i też tyki tez przeczyściłem. Nawet w miejsce bezpiecznika wlutowałem kawałek drutu by sprawdzić czy to nie to i dalej nie ma 2 biegu

Blazey · Post autor: **Blazey** » 26 lip 2009, 14:03

Skrzynka bezpieczników. Na 99.9 %. Masz dodatkowo przytarty silnik dmuchawy. Ćwierka?

Post autor: **Jamszoł** » 26 lip 2009, 14:10

kozak1990 pisze:A w którym miejscu to opornica.

Na środku podszybia przy wlocie powietrza do nagrzewnicy.
prawdź też (przedzwoń) przewód między pokrętłam dmuchawy a opornicą.
sprawdź same pokrętło.
Jak zdjąć deskę rozdzielczą - znajdziesz zdjęcie na forum

kozak1990 · Post autor: **kozak1990** » 26 lip 2009, 18:19

Blazey pisze:Skrzynka bezpieczników. Na 99.9 %. Masz dodatkowo przytarty silnik dmuchawy. Ćwierka?

piszczy mi zimą dmuchawa. ale kolega mechanik powiedział mi że to jakieś łozysko. tak mi się wydaje jak by to była skrzynka bezpieczników to by wcale nie było biegów a jest 1 i 3

kozak1990 · Post autor: **kozak1990** » 26 lip 2009, 18:21

Jamszoł pisze:
kozak1990 pisze:A w którym miejscu to opornica.
Na środku podszybia przy wlocie powietrza do nagrzewnicy.
prawdź też (przedzwoń) przewód między pokrętłam dmuchawy a opornicą.
sprawdź same pokrętło.
Jak zdjąć deskę rozdzielczą - znajdziesz zdjęcie na forum

to tą opornice mam sprawdzoną. wszystko jest z nią ok.

Post autor: **Jamszoł** » 26 lip 2009, 18:32

Jamszoł pisze:prawdź też (przedzwoń) przewód między pokrętłem dmuchawy a opornicą.
sprawdź same pokrętło.
Jak zdjąć deskę rozdzielczą - znajdziesz zdjęcie na forum

To Ci jeszcze pozostaje

kozak1990 · Post autor: **kozak1990** » 26 lip 2009, 18:40

nom dzięki. Jak to zrobię to dam znać.

Blazey · Post autor: **Blazey** » 26 lip 2009, 23:30

chodzi ci chyba o to z sprężynkami to w tym bezpiecznik termiczny wymieniłem i też tyki tez przeczyściłem

Czyli opornica wymieniona.

piszczy mi zimą dmuchawa. ale kolega mechanik powiedział mi że to jakieś łozysko

Tam nie ma łożyska, tylko panewka mosiężna (łożysko ślizgowe). Jak ćwierka, to znaczy, że przytarte. Jak przytarte, to stawia większy opór. Jak stawia większy opór, to silnik pobiera większy prąd. Jak silnik pobiera większy prąd, to standardowo wywala się skrzynka bezpiecznikowa (usterka obwodu nawiewu należy do jednych z najczęstszych). Akurat wyłącznik na panelu należy do dość trwałych.
Prosta sprawa do sprawdzenia: odłączyć wtyczkę od opornicy, załączać po kolei biegi i mierzyć miernikiem bez obciążenia na wtyczce. Jak pojawia się napięcie, które znika po obciążeniu (podłączeniu silnika, czy choćby żarówki), to skrzynka do roboty.
Układ można przerobić i zastosować przekaźniki lub moduł PWM.

kozak1990 · Post autor: **kozak1990** » 27 lip 2009, 06:44

Układ można przerobić i zastosować przekaźniki lub moduł PWM.

Na elektronice się troszkę znam ale to za bradzo mi nic nie mówi czy mógłbys rozwinąć temat?

Blazey · Post autor: **Blazey** » 27 lip 2009, 12:47

Zamiast puszczać wszystko poprzez wyłącznik w kabinie, można zrobić z tego sterowanie, a jako moduł wykonawczy użyć przekaźniki załączające opornicę (prostsza wersja) lub sterownik PWM (lepsza i nowocześniejsza).

Post autor: **Jamszoł** » 27 lip 2009, 14:47

A jak Ci się nie chce narazie kopac - to zrób małe druciarskie obejście - tak jak tu masz opisane

http://siec.no-ip.com/forum/viewtopic.php?t=2480

Ja robiłem pomiary - te co Blazey, opisał przy przełączniku
Ale tak do końca , to może nie być zasilanie , bo nie było by III biegu - pozostał by tylko pierwszy bieg .
Mimo wszystko ja bym się przyjrzał kabelkowi od II biegu który idzie z przełącznika do opornicy.

Blazey · Post autor: **Blazey** » 27 lip 2009, 18:58

Ze skrzynki wychodzi zasilanie na wyłącznik. Z wyłącznika wraca trzema przewodami do skrzynki, by tam powędrować do innego złącza. Tak więc możliwe są wszelkie usterki. Opornik silnika jest przy nim i jest zasilany niejako z trzech obwodów, które wiszą na jednym bezpieczniku i wyłączniku. Więc wszelkie usterki typu - brak I, brak II, brak całości i ich kombinacje są możliwe. II siada najczęściej, bo jest najczęściej używana.

Post autor: **Jamszoł** » 27 lip 2009, 19:40

Pisałem od razu - przedzwoń przewody - już by dawno było wiadome co walło

W zasadzie wszystkie kable przechodzą przez skrzynkę - oprócz kontrolki ładowania